دو کشتی کانتینری سنگاپور-Registered Container در تنگه هرمز؛ یکی غرق، همه 43 خدمه امن
دو کشتی کانتینر ثبت شده سنگاپور توسط کشتی های ناشناخته در حالی که حمل تنگه هرمز، با غرق شدن پس از آتش و دیگر آسیب های بدنه، اداره دریایی و بندر سنگاپور (MPA) در 14 اکتبر گفت. در مجموع این دو کشتی 43 خدمه را حمل کردند؛ همه آنها امن بودند، هیچ گونه آسیبی گزارش نشد و هیچ سنگاپوری در هر کشتی وجود نداشت.
کشتی که غرق شد، کشتی کانتینر GFS PRIDE بود. در ۱۳ اکتبر، آسیب های پایدار و آتش سوزی رخ داد و بعداً غرق شد؛ همه ۲۱ خدمه با خیال راحت تخلیه شدند. منابع امنیتی دریایی به رویترز گفتند که این کشتی دارای ظرفیت 2،824 TEU است و توسط مدیریت کشتی GFS اداره می شود که نمی تواند بلافاصله برای اظهار نظر به آن دست یابد. هیدروgrapher از پاکستان یک هشدار ناوبری صادر کرد که در تاریخ 14 اکتبر گزارش داد که کشتی تجاری با ظروف شناور در منطقه و هشدار به تفنگداران دریایی.
کشتی دوم، کشتی کانتینری GFS GISEL، در 14 اکتبر آسیب دیده و به لنگر امن تحت نظارت خود رسید؛ تمام 22 خدمه امن بودند. MPA گفت که در تماس با شرکت مدیریت کشتی و نظارت بر وضعیت است. در ۱۳ اکتبر، عملیات تجاری دریایی بریتانیا (UKMTO) گزارش داده بود که یک کشتی کانتینری توسط یک کشتی ناشناس در تنگه هرمز مورد اصابت قرار گرفته و به کشتی ها توصیه می کند که با احتیاط و گزارش فعالیت های مشکوک حمل و نقل کنند.
با توجه به داده های سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، آژانس حمل و نقل سازمان ملل، از دست دادن GFS PRIDE نشان می دهد که کشتی دوم برای غرق شدن در این آب ها از زمان جنگ آمریکا و ایران در ۲۸ فوریه امسال آغاز شد. به طور جداگانه، شرکت ضدgua و Baruda-flagged Carrier Cape Dao، که در نزدیکی تنگه در 23 سپتامبر به ضرب و شتم رسید، پس از یک تلاش ناموفق نجات، گروه مدیریت ریسک دریایی بریتانیا وانگارد در 14 اکتبر غرق شد.
حساب هایی که چرا GFS PRIDE متفاوت بود. منابع امنیتی دریایی از دست دادن به یک اعتصاب موشکی را نسبت دادند، در حالی که سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران، که توسط رسانه های ایرانی ذکر شده بود، ادعا کرد که این کشتی در حالی که از یک مسیر غیر مجاز استفاده می کرد، به معدن دریایی ضربه زد و ادعا کرد که آن را حمل می کند. ادعای ایران به طور مستقل تایید نشده است. از سوی دیگر، هیچ آلودگی دریایی توسط هیچ حزبی گزارش نشده است.
تنگه هرمز، بین ایران و عمان، تنها گذرگاه دریایی از خلیج فارس تا اقیانوس باز است. به گفته اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده (EIA)، حدود یک پنجم از مصرف جهانی مایعات نفت از تنگه عبور می کند، همراه با سهم قابل توجهی از تجارت گاز طبیعی مایع جهانی، شرایط حمل و نقل خود را به طور مستقیم مربوط به منابع انرژی جهانی است.
(شامل گزارش رویترز و بیانیه اداره دریایی و بندر سنگاپور.)
منبع: GSM · ایالات متحده (نسخه انگلیسی · نسخه اصلی چینی)
عکس: 一艘商船航行通过霍尔木兹海峡水域（资料图）。图片来源：Wikimedia Commons，美国海军官方照片，公有领域授权
