Deux navires-conteneurs immatriculés à Singapour se sont écrasés dans le détroit d'Hormuz; un seul engin, tous les 43 équipages en sécurité
Selon Reuters, deux porte-conteneurs immatriculés à Singapour ont été frappés par des projectiles non identifiés alors qu'ils transitaient par le détroit d'Hormuz, l'un d'eux ayant coulé après avoir pris feu et l'autre après avoir subi des dommages à la coque. Les deux navires transportaient au total 43 membres d'équipage; tous étaient en sécurité, aucun blessé n'a été signalé et aucun Singapourien n'était à bord de l'un ou l'autre navire.
Le navire qui a coulé était le conteneur GFS PRIDE. Il a été frappé le 13 octobre, a subi des dommages et un incendie, puis a coulé; les 21 membres de l'équipage ont été évacués en toute sécurité. Les sources de sécurité maritime ont dit à Reuters que le navire avait une capacité de 2 824 EVP et était géré par GFS Ship Management FZE, basé aux Émirats arabes unis, qui n'a pas pu être immédiatement atteint pour commentaires. L'Hydrographe du Pakistan a émis un avertissement de navigation daté du 14 octobre signalant le naufrage du navire marchand, avec des conteneurs flottant dans la zone, et avertissant les marins.
Le second navire, le conteneur GFS GISELLE, a été heurté le 14 octobre et a subi des dommages à la coque et a atteint un ancrage sûr sous sa propre propulsion; les 22 membres de l'équipage étaient en sécurité. L'APM a déclaré qu'elle était en contact avec la société de gestion des navires et qu'elle suivait la situation. Le 13 octobre, le UK Maritime Trade Operations (UKMTO) avait signalé qu'un navire porte-conteneurs avait été heurté par un projectile non identifié dans la région du détroit d'Hormuz et avait conseillé aux navires de transiter avec prudence et de signaler toute activité suspecte.
Selon les données de l'Organisation maritime internationale (OMI), l'agence maritime de l'ONU, la perte du GFS PRIDE marque le deuxième navire à couler dans ces eaux depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l'Iran le 28 février dernier. Par ailleurs, le vraquier d'Antigua-et-Barbuda, Cape Dao, frappé par un projectile près du détroit le 23 septembre, aurait sombré après une tentative de sauvetage infructueuse.
Les raisons pour lesquelles le GFS PRIDE a coulé diffèrent. Des sources de sécurité maritime ont attribué la perte à une frappe projectile, tandis que le Corps iranien des gardes révolutionnaires islamiques, cité par les médias iraniens, a affirmé que le navire avait heurté une mine navale en empruntant une route non autorisée et qu'il transportait de la contrebande. La réclamation iranienne n'a pas été vérifiée de manière indépendante. En date de publication, aucune pollution marine n ' avait été signalée par aucune partie.
Le détroit d'Hormuz, entre l'Iran et Oman, est le seul passage de la mer du golfe Persique à l'océan. Selon l'Energy Information Administration (EIA) des États-Unis, environ un cinquième de la consommation mondiale de liquides pétroliers passe par le détroit, ainsi qu'une part importante du commerce mondial du gaz naturel liquéfié, rendant ses conditions de transport directement pertinentes pour l'approvisionnement énergétique mondial.
(Compilé à partir des rapports de Reuters et de la déclaration de l ' Autorité maritime et portuaire de Singapour.)
Source : GSM · États-Unis (édition en anglais · édition originale en chinois)
Photo: 一艘商船航行通过霍尔木兹海峡水域（资料图）。图片来源：Wikimedia Commons，美国海军官方照片，公有领域授权
