Suivi: Les gardes iraniens disent que deux autres tankers frappent les mines à Hormuz; CENTCOM appelle les rapports sur les mines Faux

La marine iranienne du Corps des gardes-révolutionnaires islamiques a déclaré dans une déclaration diffusée par l'État iranien au début du samedi 14 novembre que deux pétroliers qui avaient éteint leur radar et leurs systèmes de positionnement et tentaient secrètement de transiter par le détroit d'Hormuz par une route non autorisée ont heurté une mine navale, ont explosé et pris feu, et que l'un des navires était un supercharnier. La déclaration n'a nommé aucun navire et n'a donné aucune origine, et AFP a indiqué que la revendication n'avait pas été confirmée de façon indépendante.

Avec un pétrolier que la marine conventionnelle iranienne a déclaré plus tôt le même jour avoir pris feu après avoir heurté une mine dans une zone interdite à l'est du détroit, les déclarations iraniennes du 14 novembre ont affirmé que trois pétroliers avaient frappé des mines dans et autour du détroit d'Hormuz en une seule journée. Aucune des déclarations iraniennes n'a nommé les navires, leurs drapeaux ou toute victime, et le Centre des opérations maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) n'a pas confirmé les incidents de samedi au moment où l'AFP a déposé son rapport.

Le Commandement central des États-Unis (CENTCOM) rejette les comptes iraniens relatifs aux mines. Dans une déclaration faite le 28 octobre, le CENTCOM a rejeté les informations selon lesquelles les médias contrôlés par l'Iran étaient faux, affirmant que toutes les routes de transit primaires internationalement reconnues à travers le détroit d'Hormuz ont été débarrassées des mines maritimes par les forces américaines et qu'elles le demeurent, et que des milliers de navires commerciaux ont utilisé en toute sécurité les voies de transit et continuent de le faire aujourd'hui. Le commandant du CENTCOM, Adm. Brad Cooper, a déclaré le 25 octobre que les routes principales étaient libres et dégagées des mines de mer iraniennes et que plus de 3 000 navires commerciaux avaient traversé le détroit avec l'appui du CENTCOM au cours des six mois précédents.

Le nombre cumulatif des Nations Unies continue d'augmenter. Le 13 novembre, le Sous-Secrétaire général de l'ONU, Khaled Khiari, a informé le Conseil de sécurité que l'Organisation maritime internationale (OMI) avait enregistré 134 incidents confirmés dans le détroit d'Hormuz et dans l'ensemble de la zone maritime du Moyen-Orient au 11 novembre, que 25 gens de mer avaient perdu la vie et que beaucoup d'autres avaient été blessés ou étaient toujours portés disparus. Au mois d'octobre, le nombre d'incidents contre la navigation commerciale a été le plus élevé depuis le début du conflit en février 2026. Le chiffre GSM de l'OMI signalé le 11 novembre était de 130 incidents; le nouveau briefing le met à jour à 134.

Le détroit d'Hormuz représente environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole. Les données de UKMTO montrent que le trafic à travers le détroit reste environ 65 pour cent en dessous des niveaux d'avant-guerre. Le Joint Maritime Information Center (US Navy-overseen) a estimé que le niveau de menace d'octobre était sévère et a déclaré qu'il n'avait trouvé aucune justification pour plusieurs réclamations individuelles de l'IRGC. Ce qui s'est réellement passé dans les incidents signalés samedi reste à confirmer par les armateurs, les États du pavillon ou les agences de sécurité maritime.

(Source: AFP)

Source : GSM · États-Unis (édition en anglais · édition originale en chinois)

Photo: 图：美国海军航空母舰与巡洋舰编队通过霍尔木兹海峡（资料图）。照片为公共领域作品，美国海军 Alex R. Forster 摄，经 Wikimedia Commons。 / Photo: A U.S. Navy aircraft carrier and cruiser transit the Strait of Hormuz (file photo). Public domain, U.S. Navy photo by Alex R. Forster, via Wikimedia Commons.

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