[Video] 팔로워 : NTSB는 플로리다 Learjet Began Breaking Up Before Impact as Final-Minutes Timeline 출시

미국 국립 교통 안전위원회 (NTSB)는 플로리다 Learjet에서 최초의 미디어 브리핑을 개최 60 웨스트 팜 비치의 11 월 2에서 충돌, 팜 비치 카운티, 플로리다. Board Member Tom Chapman은 투자가들이 항공기가 땅을 타격하기 전에 끊기 시작되었는지 증거를 가지고 있지만, 그 부품이 꺼졌고 왜 아직 명확하지 않습니다. 제트는 Greenacres, Palm Beach County의 주거 지역 근처에 11 월 1에 충돌했습니다. 보드에 모든 9 명, 2 명의 승무원 및 7 명의 승객이 사망했습니다.

Chapman은 브리핑에서 비행의 마지막 단계의 타임 라인을 마련했습니다. 비행기는 11 월 1 일에 Austin을 떠났습니다. 바하마의 North Eleuthera에 대해 11 월 1에 ET을 떠났습니다. 12 : 47 pm에 승무원은 관리 할 수있는 빛, 맑은 얼음을 선택했으며 중간 turbulence를보고했으며, 마이너스의 외부 온도는 약 700 피트의 고도 편차를 떨어졌다. 그 후 12 : 40 피트의 대기 오염으로 인해 대기 오염이 급격히 감소했습니다. 그 후 12 : 48 피트의 대기 오염이 급격히 감소했습니다.

Investigator-in-charge Tim Monville은 파편이 마일의 4-tenths, 공 필드에 착륙하고 사람들의 가정에서 약 절반의 마일에 걸쳐 흩어져 있었고, 항공기의 부품은 충격 사이트에서 일부 거리를 발견 할 수 있습니다; NTSB는 파편을 접촉하거나 이동하지 않고 당국에 접촉하지 않는 사람을 물었다. 도로에서 왼쪽 비행기를 crater는 부분적으로 물로 채우고 주요 도전이 될 것입니다. Chapman은 또한 항공기의 레코드 쇼는 일부 지점에서 조종석 음성 레코더를 가지고 있다고 말했다, 그러나 조사자는 여전히 보드에 있는지 알고하지 않습니다.

Monville은 시간에 날씨가 조사의 주요 초점이며, 조사관은 누가 무엇을 알고, 언제, 승무원과 항공 교통 통제의 날씨에 대해 알고있는 것을 수립해야합니다. Chapman은 보드가 장면에서 확률이 높은 원인을 결정하지 않을 것이라고 말했다; 충돌의 원인은 결정되지 않았습니다.

브리핑은 또한 지상 통행을 업데이트 : Monville은 충돌 사이트 옆에있는 지역에서 운전하는 사람이 다리 부상을 겪고있는 조사자는 월요일에 그를 인터뷰 할 계획; 땅에 아무도 죽였다. 공식은 일요일에 말했다, 지상 부상의 즉각적인 보고서가 없었다. Palm Beach County Medical Examiner의 사무실은 11 월 2 일에 이사회의 9 명이 아직 확인되지 않았고, 그 ID는 지역 당국에 있습니다. co-pilot의 가족은 Nathalia Gadelha Filgueiras, 20, Boca Raton 지역 인 Nathalia Gadelha Filgueiras의 여러 뉴스 아울렛에 확인했습니다. 그녀의 어머니는 17 년 파일럿의 라이센스를 획득했으며 1,300 개 이상의 비행 시간을 기록했습니다. 선장의 이름은 7 명의 승객이 출시되지 않았습니다.

Investigators는 엄청난 양을 문서화 한 날을 보내고, 더 가까운 검사를 위한 안전한 시설로 이동하고, 항공기의 정비 기록, 파일럿의 훈련 및 경험 둘 다 검토하고, 가득 차있는 공기 교통 통제 기록. 조사는 진행 중입니다.

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(출처: 미국 국립 교통 안전위원회)

출처: GSM · 미국 (영어판 · 중국어 원문판)

사진: 涉事飞机 Learjet 60（尾号 N722BD）事故前进近降落途中（2024年2月摄于圣马丁）。Mike Illien 摄，CC BY 4.0，经 Wikimedia Commons。 / The accident aircraft, Learjet 60 N722BD, on approach before the crash (Sint Maarten, February 2024). Photo by Mike Illien, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.

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