ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນສິງກະໂປສອງລຳປະສົບອຸບັດຕິເຫດເຮືອຕຳກັນຢູ່ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ; ລຳໜຶ່ງຈົມ, ລູກເຮືອທັງໝົດ 43 ຄົນປອດໄພດີ
ໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Reuters, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສອງລຳທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ສິງກະໂປໄດ້ຖືກລູກເຮືອທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຕຳໃນຂະນະທີ່ກຳລັງແລ່ນຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz, ໂດຍລຳໜຶ່ງຈົມລົງຫຼັງຈາກເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ອີກລຳໜຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໂຄງເຮືອ. ເຮືອທັງສອງລຳບັນທຸກລູກເຮືອທັງໝົດ 43 ຄົນ; ທຸກຄົນປອດໄພ, ບໍ່ມີລາຍງານການບາດເຈັບ, ແລະ ບໍ່ມີຄົນສິງກະໂປຢູ່ເທິງເຮືອທັງສອງລຳ.
ເຮືອທີ່ຈົມລົງແມ່ນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ GFS PRIDE. ມັນໄດ້ຖືກຕຳໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເກີດໄຟໄໝ້, ແລະ ຕໍ່ມາໄດ້ຈົມລົງ; ລູກເຮືອທັງໝົດ 21 ຄົນໄດ້ຮັບການອົບພະຍົບຢ່າງປອດໄພ. ແຫຼ່ງຂ່າວຄວາມໝັ້ນຄົງທາງທະເລບອກກັບ Reuters ວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈຸ 2,824 TEU ແລະ ບໍລິຫານໂດຍ GFS Ship Management FZE ທີ່ຕັ້ງຢູ່ UAE, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ເພື່ອຂໍຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ທັນທີ. ໜັງສືພິມ Hydrographer ຂອງປາກີສະຖານໄດ້ອອກຄຳເຕືອນການນຳທາງລົງວັນທີ 14 ຕຸລາ ໂດຍລາຍງານວ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຈົມລົງ, ໂດຍມີຕູ້ຄອນເທນເນີລອຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່, ແລະ ເຕືອນນັກເດີນເຮືອ. ເຮືອລຳທີສອງ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ GFS GISELLE, ໄດ້ຖືກຕຳໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໂຄງເຮືອ, ແລະ ໄດ້ມາຮອດຈຸດຈອດເຮືອທີ່ປອດໄພພາຍໃຕ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງມັນເອງ; ລູກເຮືອທັງ 22 ຄົນປອດໄພ. MPA ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງເຮືອ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການ. ໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ອົງການດຳເນີນງານການຄ້າທາງທະເລຂອງອັງກິດ (UKMTO) ໄດ້ລາຍງານວ່າ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າລຳໜຶ່ງໄດ້ຖືກຕຳໂດຍລູກປືນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໃນເຂດຊ່ອງແຄບ Hormuz ແລະ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເຮືອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ລາຍງານກິດຈະກຳທີ່ໜ້າສົງໄສ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO), ອົງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ການສູນເສຍ GFS PRIDE ໝາຍເຖິງເຮືອລຳທີສອງທີ່ຈົມຢູ່ໃນນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມສະຫະລັດ-ອີຣານເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 28 ກຸມພາ ປີນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Cape Dao ທີ່ມີທຸງ Antigua ແລະ Barbuda, ຖືກຕຳໂດຍລູກປືນໃກ້ຊ່ອງແຄບໃນວັນທີ 23 ກັນຍາ, ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າກຳລັງຈົມຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ກຸ່ມຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທາງທະເລຂອງອັງກິດ Vanguard ກ່າວໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ.
ບັນຊີກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ GFS PRIDE ຈົມແຕກຕ່າງກັນ. ແຫຼ່ງຂ່າວຄວາມໝັ້ນຄົງທາງທະເລໄດ້ກ່າວວ່າການສູນເສຍດັ່ງກ່າວເກີດຈາກການໂຈມຕີດ້ວຍລູກປືນ, ໃນຂະນະທີ່ກອງກຳລັງປະຕິວັດອິດສະລາມຂອງອີຣ່ານ, ເຊິ່ງສື່ມວນຊົນອີຣ່ານອ້າງອີງ, ອ້າງວ່າເຮືອໄດ້ຕຳກັບລະເບີດຝັງດິນຂອງກອງທັບເຮືອໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ກ່າວຫາວ່າມັນກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ. ການຮຽກຮ້ອງຂອງອີຣ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີຝ່າຍໃດລາຍງານກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງທະເລ.
ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ, ລະຫວ່າງອີຣ່ານ ແລະ ໂອມານ, ເປັນເສັ້ນທາງທະເລພຽງແຫ່ງດຽວຈາກອ່າວເປີເຊຍໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດເປີດ. ອີງຕາມອົງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (EIA), ປະມານໜຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກຜ່ານຊ່ອງແຄບດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບສ່ວນແບ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຄ້າອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການສະໜອງພະລັງງານທົ່ວໂລກ.
(ລວບລວມຈາກລາຍງານຂອງ Reuters ແລະ ຖະແຫຼງການຂອງອົງການທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອສິງກະໂປ.)
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: GSM · ສະຫະລັດອາເມຣິກາ (ສະບັບພາສາອັງກິດ · ສະບັບຕົ້ນສະບັບພາສາຈີນ)
ຮູບພາບ: 一艘商船航行通过霍尔木兹海峡水域（资料图）。图片来源：Wikimedia Commons，美国海军官方照片，公有领域授权
