[Vídeo] Acompanhamento: NTSB diz Florida Learjet começou a quebrar antes do impacto como final-minutos linha do tempo é lançado

O National Transportation Safety Board (NTSB) realizou seu primeiro briefing sobre o acidente Florida Learjet 60 em 2 de novembro em West Palm Beach, Palm Beach County, Flórida. Tom Chapman, membro do Conselho de Administração, disse que os investigadores têm provas de que a aeronave começou a quebrar-se antes de atingir o solo, embora as partes saíram e por que ainda não está claro. O jato caiu em 1 de novembro perto de uma área residencial em Greenacres, Palm Beach County; todas as nove pessoas a bordo, dois tripulantes e sete passageiros, foram mortos.

Chapman estabeleceu a linha do tempo da fase final do voo no briefing: o avião deixou Austin às 10:37 ET em 1 de novembro, com destino ao norte de Eleuthera nas Bahamas; às 12:47, a tripulação disse aos controladores que estavam captando luz, gelo limpo que era manejável, e relatou turbulência moderada, uma temperatura externa de menos 47 graus Celsius, e desvios de altitude de cerca de 700 pés; a tripulação então relatou voar para a precipitação e pediu para subir para 37.000 pés, que controladores aprovados; pouco depois, por volta das 12:48, a tripulação relatou que eles estavam descendo e fizeram uma chamada de Mayday, então relatou uma condição de excesso de velocidade e chamou para fora de sua altitude como o jato caiu rapidamente; por volta das 12:50 p.m., o avião caiu ao lado do Trilho Militar perto de Greenacres.

O investigador Tim Monville disse que os destroços foram espalhados por uma área de cerca de 800 metros por quatro décimos de milha, aterrissando em campos de bola e nas casas das pessoas, e que partes do avião podem ser encontradas a alguma distância do local de impacto; o NTSB pediu a qualquer um que encontra detritos para não tocá-lo ou movê-lo e para contactar as autoridades. A cratera que o avião deixou na estrada está parcialmente cheia de água, e recuperar os destroços principais será um grande desafio. Chapman também disse que os registros do avião mostram que ele tinha um gravador de voz em algum momento, mas os investigadores ainda não sabem se um deles ainda estava a bordo.

Monville disse que o tempo na época é um dos principais focos da investigação, e que os investigadores precisam estabelecer quem sabia o que, e quando, sobre o tempo entre a tripulação e controle de tráfego aéreo. Chapman disse que o conselho não determinará uma causa provável enquanto estiver no local e não especulará; a causa do acidente não foi determinada.

O briefing também atualizou o pedágio: Monville disse que um homem saindo da área ao lado do local do acidente sofreu uma lesão na perna, e os investigadores planejaram entrevistá-lo na segunda-feira; ninguém no chão foi morto. Autoridades disseram no domingo que não havia relatos imediatos de lesões no solo. O Escritório de Exames Médicos de Palm Beach County disse em 2 de novembro que as nove pessoas a bordo ainda não tinham sido identificadas, e que a identificação depende das autoridades locais. A família do co-piloto confirmou a vários noticiários que ela era Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 anos, da área de Boca Raton; sua mãe disse que ganhou a licença de piloto aos 17 anos e que tinha mais de 1.300 horas de voo. Os nomes do capitão e dos sete passageiros não foram divulgados.

Os investigadores passarão os próximos dias documentando os destroços, em seguida, transferi-lo para uma instalação segura para um exame mais atento, e irá rever os registros de manutenção da aeronave, tanto treinamento e experiência dos pilotos, e os registros de controle de tráfego aéreo completo. A investigação está em curso.

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(Fonte: Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos EUA)

Fonte: GSM · Estados Unidos (Edição em inglês · Edição original em chinês)

Foto: 涉事飞机 Learjet 60（尾号 N722BD）事故前进近降落途中（2024年2月摄于圣马丁）。Mike Illien 摄，CC BY 4.0，经 Wikimedia Commons。 / The accident aircraft, Learjet 60 N722BD, on approach before the crash (Sint Maarten, February 2024). Photo by Mike Illien, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.

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