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El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) celebró su primera reunión informativa sobre el accidente de Florida Learjet 60 el 2 de noviembre en West Palm Beach, Palm Beach County, Florida. El miembro de la Junta, Tom Chapman, dijo que los investigadores tienen evidencia de que el avión comenzó a romper antes de que llegara al suelo, aunque qué partes salieron y por qué todavía no está claro. El jet se estrelló el 1 de noviembre cerca de una zona residencial en Greenacres, Palm Beach County; las nueve personas a bordo, dos tripulantes y siete pasajeros, fueron asesinados.
Chapacman expuso el plazo de la fase final del vuelo en la sesión informativa: el avión salió de Austin a las 10:37 a.m. ET el 1 de noviembre obligado a North Eleuthera en las Bahamas; a las 12:47 p.m., la tripulación dijo a los controladores que estaban recogiendo luz, hielo claro que era manejable, y reportó turbulencia moderada, una temperatura exterior de menos 47 grados Celsius, y de altitud
Tim Monville, investigador a cargo, dijo que los escombros fueron esparcidos a través de una zona de aproximadamente media milla por cuatro décimas de milla, aterrizando en campos de bolas y en hogares de la gente, y que partes de la aeronave pueden ser encontradas a cierta distancia del lugar de impacto; el NTSB pidió a cualquiera que encuentre escombros que no lo toque o mueva y que contacte a las autoridades. El cráter que dejó el avión en la carretera está parcialmente lleno de agua, y recuperar los restos principales de él será un reto importante. Chapman también dijo que los registros de los aviones muestran que tenía un grabador de voz en la cabina en algún momento, pero los investigadores todavía no saben si uno estaba a bordo.
Monville dijo que el tiempo en ese momento es un foco importante de la investigación, y que los investigadores necesitan establecer quién sabía qué, y cuándo, sobre el clima entre la tripulación y el control del tráfico aéreo. Chapman dijo que el tablero no determinará una causa probable mientras está en escena y no especulará; la causa del accidente no se ha determinado.
La sesión informativa también actualizó el número de teléfono: Monville dijo que un hombre que se alejaba de la zona al lado del lugar del accidente sufrió una lesión en la pierna, y los investigadores planearon entrevistarlo el lunes; nadie en el suelo fue asesinado. Los funcionarios dijeron el domingo que no había informes inmediatos de lesiones causadas por el suelo. La oficina del examinador médico del condado de Palm Beach dijo el 2 de noviembre que las nueve personas a bordo todavía no habían sido identificadas, y que la identificación depende de las autoridades locales. La familia del copiloto ha confirmado a múltiples medios de comunicación que era Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años, de la zona de Boca Raton; su madre dijo que ganó la licencia de su piloto a las 17 y había registrado más de 1.300 horas de vuelo. Los nombres del capitán y los siete pasajeros no han sido liberados.
Los investigadores pasarán los próximos días documentando los restos, luego lo trasladarán a una instalación segura para un examen más cercano, y revisarán los registros de mantenimiento de los aviones, el entrenamiento y la experiencia de ambos pilotos, y las grabaciones de control de tráfico aéreo completo. La investigación está en curso.
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(Fuente: Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU.)
Fuente: GSM · EE. UU. (edición en inglés · edición original en chino)
Foto: 涉事飞机 Learjet 60（尾号 N722BD）事故前进近降落途中（2024年2月摄于圣马丁）。Mike Illien 摄，CC BY 4.0，经 Wikimedia Commons。 / The accident aircraft, Learjet 60 N722BD, on approach before the crash (Sint Maarten, February 2024). Photo by Mike Illien, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
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