ਟੋਇਟਾ ਨੇ 105,794 ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਏ: ਫਿਊਲ ਟਿਊਬ ਜੋੜ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਕੋਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੀਕਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 2024 ਤੋਂ 2027 ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ 105,794 ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟਿਊਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ 14 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 26V673 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ।
NHTSA ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ SUV 29 ਨਵੰਬਰ, 2023 ਅਤੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਾਲ ਫਿਊਲ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਊਬਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ। 6 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 23 ਫੀਲਡ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ 64 ਯੂ.ਐਸ. ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਬਾਦੀ 2024 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ 25,041, 2025 ਤੋਂ 41,955, 2026 ਤੋਂ 21,274 ਅਤੇ 2027 ਤੋਂ 17,524 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਜਾਂ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲ ਇਸ ਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਡੀਲਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਲ ਫਿਊਲ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਚੇ ਦੇ। ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕਲੈਂਪ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਸੂਚਨਾ ਪੱਤਰ 29 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ 13 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਮਾਲਕ NHTSA ਰੀਕਾਲ ਲੁੱਕਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (VIN) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ 1-800-331-4331 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਰੀਕਾਲ ਨੰਬਰ 26TB23 ਅਤੇ 26TA23 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
[ਲਿੰਕ: https://www.nhtsa.gov/recalls|NHTSA ਰੀਕਾਲ ਲੁੱਕਅੱਪ]
ਸਰੋਤ: GSM · ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਐਡੀਸ਼ਨ · ਮੂਲ ਚੀਨੀ ਐਡੀਸ਼ਨ)
ਤਸਵੀਰ: 丰田新一代兰德酷路泽（资料图）。Druusch 摄，CC BY-SA 4.0，经 Wikimedia Commons。 / The current-generation Toyota Land Cruiser (file photo). Photo by Druusch, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
