Seguimento: Guardas do Irã dizem que mais dois petroleiros atingiram minas em Hormuz; CENTCOM chama meus relatórios falsos

A Marinha do Corpo de Guardas Revolucionários Islâmicos do Irã disse em uma declaração realizada pela emissora estatal iraniana no início de sábado, 14 de novembro, que dois petroleiros que tinham desligado seu radar e sistemas de posicionamento e estavam secretamente tentando transitar o Estreito de Hormuz através de uma rota não autorizada atingiu uma mina naval, explodiu e pegou fogo, e que um dos navios era um supertanker. A declaração nomeou nenhum navio e não deu origem, e a AFP informou que a alegação não tinha sido independentemente confirmada.

Juntamente com um petroleiro que a marinha convencional do Irã disse mais cedo no mesmo dia pegou fogo depois de atingir uma mina em uma zona proibida a leste do estreito, declarações iranianas em 14 de novembro afirmaram que três petroleiros haviam atingido minas em e em torno do Estreito de Hormuz em um único dia. Nenhuma das declarações iranianas nomeou os navios, os seus pavilhões ou quaisquer baixas, e o Centro de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) não tinha confirmado os incidentes de sábado no momento em que a AFP apresentou o seu relatório.

O Comando Central dos EUA (CENTCOM) rejeita as contas iranianas de ataque de minas. Em uma declaração sobre X em 28 de outubro, o CENTCOM rejeitou relatórios por aquilo que chamou de falsa mídia controlada pelo Irã, dizendo que todas as rotas de trânsito primário internacionalmente reconhecidas através do Estreito de Hormuz foram limpas de minas marítimas pelas forças dos EUA e permanecem assim, e que milhares de navios comerciais usaram com segurança as rotas de trânsito e continuam a fazê-lo hoje. O comandante do CENTCOM, o almirante Brad Cooper, disse em 25 de outubro que as rotas primárias estavam livres e livres das minas marítimas iranianas e que mais de 3.000 navios comerciais haviam passado pelo estreito com apoio do CENTCOM nos últimos seis meses.

A contagem cumulativa das Nações Unidas continua a aumentar. Informando o Conselho de Segurança em 13 de novembro, o secretário-geral adjunto da ONU Khaled Khiari disse que a Organização Marítima Internacional (OMI) havia registrado 134 incidentes confirmados no Estreito de Hormuz e na área marítima mais ampla do Oriente Médio a partir de 11 de novembro, que 25 marítimos haviam perdido suas vidas, e que muitos outros haviam sido feridos ou permanecido desaparecidos. Outubro viu o maior número mensal de incidentes contra a navegação comercial desde o início do conflito em fevereiro de 2026. A figura do GSM da OMI, em 11 de Novembro, foi de 130 incidentes; a nova informação actualiza-a para 134.

O Estreito de Hormuz carrega aproximadamente um quinto do consumo global de petróleo. Dados do UKMTO mostram que o tráfego através do estreito permanece cerca de 65 por cento abaixo dos níveis pré-guerra. O Centro de Informação Marítima Conjunta supervisionada da Marinha dos EUA avaliou o nível de ameaça de outubro como grave e disse que não havia encontrado nenhum fundamento para múltiplas reivindicações individuais de ataque de minas do IRGC. O que realmente aconteceu nos incidentes relatados no sábado continua a ser confirmado pelos armadores, Estados de bandeira ou agências de segurança marítima.

(Fonte: AFP)

Fonte: GSM · Estados Unidos (Edição em inglês · Edição original em chinês)

Foto: 图：美国海军航空母舰与巡洋舰编队通过霍尔木兹海峡（资料图）。照片为公共领域作品，美国海军 Alex R. Forster 摄，经 Wikimedia Commons。 / Photo: A U.S. Navy aircraft carrier and cruiser transit the Strait of Hormuz (file photo). Public domain, U.S. Navy photo by Alex R. Forster, via Wikimedia Commons.

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